今年第三季度，特斯拉顺利构建盈利，再度为外界带给惊艳。而对于外界仍然注目的上海工厂和ModelY车型，特斯拉称之为步伐都远超过预期。构建盈利掌控成本根据特斯拉10月23日发布的财报，该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元，较去年同期的68.24亿美元下降7.6%；归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元，而去年同期为3.11亿美元；调整后每股收益为1.86美元，而之前有分析师预期将损失42美分；现金及现金等价物储备快速增长3.83亿美元至53亿美元，而去年同期为29.68亿美元。

具体来说，特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升到22.8%，低于第二季度的18.9%，但仍高于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉回应，利润率的提升主要是通过“智能恶魔（SmartSummon）涉及的收益、外汇和其他非经常性项目”构建，但是并没细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官ZachKirkhorn的叙述，智能恶魔改版带给的涉及收益为3000万美元。

9月份，特斯拉在美国发售智能恶魔（SmartSummon）功能，目前该功能的用于次数已多达100万次。享有这项功能，车主可以恶魔远在200英尺外的车辆。特斯拉还称之为，其神经网络自学方法需要之后让其递归和提高技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model3，那么今年特斯拉的焦点是掌控成本，并为下个阶段的快速增长打好基础。

在第三季度，特斯拉的运营成本是Model3投产以来的最低水平，大幅度上升至9.3亿美元，并构建了相反权利现金流。特斯拉称之为，公司还极大地提高了继续执行速度和生产线的资本效益。发布财报之后，特斯拉盘后股价大上涨20%，是2月份以来的最高价。上海工厂已打开试生产欧洲工厂转入最后选址阶段上海超级工厂仅有建设10个月，就已作好投产的打算，可见其速度。

上海工厂早已开始展开整车的试生产，从车身、到配色再行到装配。但是，仍须要符合政府的其它拒绝，才能最后减缓生产能力、从上海交付给车辆。据理解，国产Model3和进口Model3将不会共存一段时间。在生产能力方面，特斯拉预计上海超级工厂的Model3年产能为15万辆。

该工厂还将生产ModelY车型。并且，与美国的Model3的生产系统比起，上海工厂生产系统的搭起成本（每单位生产能力的资本开支）要较低约65%。鉴于中国依然是中型豪华轿车的仅次于市场，且Model3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平，所以特斯拉预计中国将是Model3的仅次于市场。在财报中，特斯拉还发布了上海工厂的一系列照片。

除了上海工厂的进展之外，特斯拉称之为其欧洲工厂也转入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划，其欧洲工厂将生产Model3和ModelY两款车型。

新产品及其它新车ModelY的生产计划也快得多预期，预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在加装ModelY的生产设备。借助上海工厂设计的经验和效率，弗里蒙特工厂的进展较慢。

此外，比起其美国Model3目前的生产线而言，ModelY生产线每单位生产能力的资本开支预计要较低50%左右。此外，特斯拉计划2020年开始生产TeslaSemi电动卡车。

第三季度，特斯拉车辆事故率（启动Autopilot时）为434万英里才不会经常出现一次事故，而美国国家公路交通安全性管理局（NHTSA）的近期数据表明，全国平均值每50万英里再次发生一起事故。8月份，特斯拉还对加利福尼亚州的车主发售了保险服务，很多车主的保险支出也随之减少20%-30%，也是特斯拉减少车辆总成本的一种途径。该服务发售以后，车主对系统较好，特斯拉计划将该服务推上其它市场。

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